Для очистки масла в шкиве коленчатого вала была предусмотрена центрифуга, а для его охлаждения масляный радиатор. Двигатель, сцепление, коробка передач, главная передача и дифференциал находятся в одном блоке. Крутящий момент к колесам пере
Автомобиль ЗАЗ-965 «Запорожец» первый в СССР легковой автомобиль с задним расположением двигателя и независимой подвеской всех колес. Он был предназначен для замены автомобиля «Москвич-401», снятого к тому времени с производства. Впервые в нашей стране на автомобиле был установлен V-образный двигатель с воздушным охлаждением, облегчающий эксплуатацию автомобиля в различных климатических условиях. Этот маленький автомобиль с четырехцилиндровым V-образным двигателем воздушного охлаждения, рабочим объемом 746 см3, степенью сжатия 6,5, развивающим мощность 17 кВт при частоте вращения коленчатого вала 4000 мин передвигался со скоростью до 90 км/ч, затрачивая 5,3 л топлива на 100 км пути.
Заслуживают внимания автомобили особо малого класса. В него входят легковые автомобили с рабочим объемом цилиндров двигателя от 600 до 1200 см 3. В кузове этих автомобилей размещаются, как правило, четыре человека. Производство особо малых автомобилей началось в нашей стране в 1960 г. Впервые их изготовлением занялись Запорожский автомобильный завод «Коммунар» и Мелитопольский моторный завод.
Кузов «Москвича-427» пятидверный, задняя дверь двухстворчатая:
Снижение максимальной скорости вызвано увеличением передаточного числа главной передачи, связанного с улучшением тяговых показателей. Увеличение нагрузок на детали ходовой части повлекло за собой необходимость усилить рессоры подвески и использовать шины более широкого профиля.
На базе автомобиля «Москвич-412» выпускались автомобили медицинской службы «Москвич-412М» с металлическим кузовом седан несущей кон-струкции; для перевозки небольших грузов «Москвич-434» с кузовом фургон, предназначенный для перевозки 400 кг груза со скоростью до 115 км/ч, а для смешанных грузопассажирских перевозок автомобиль «Москвич-427» с кузовом универсал, который рассчитан на перевозку четырех пассажиров и 100 кг груза с максимальной скоростью 130 км/ч. Внешне они похожи на автомобили «Москвич-426» и «Москвич-433».
Четырехцилиндровый верхнеклапанный двигатель рабочим объемом 1480 см 3, степенью сжатия 8,8, мощностью 55,2 кВт при частоте вращения коленчатого вала 5800 мин-1 заметно улучшил динамику автомобиля (разгон до скорости 100 км/ч за 18,8 с) и увеличил максимальную скорость до 140 км/ч.
«Москвич-412» отличается от «Мо-сквича-408» в основном более мощным двигателем и связанными с этим изменениями в трансмиссии, а также неко-торыми деталями внешнего вида, который улучшен введением новой передней облицовки и формы задней части: габаритные фонари получили горизон-тальное расположение.
Совершенствование конструкции продолжено в новой модели автомобиля «Москвич-412»P (рис.P 1.31), выпускавшегося сP 1967 г. автомобильным заводом имени Ленинского комсомола. Автомобиль унаследовал от предыдущей модели прочность, надежное долговечность,P сталP ещеP элегантней, у него повысилась легкость и эффективность торможения благодаря в делению гидровакуумногоPPP усилителя в гидравлический привод тормозов автомобиля значительноP снижает трудоемкость технического обслуживания. Он хорошо зарекомендовал себя наPPP многихPPP международныхPPP ралли, удовлетворяет современным требованиям безопасности. В случае столк-новения передняя и задняя части автомобиля могут сминаться и эффективно поглощать удары. Салон же автомобиля прочен, поэтому пассажиры остаются в безопасности, которая повышается благодаря применению травмобезопасной панели приборов, безопасной энергопоглощающей рулевой колонки, накладок на стойках кузова и других деталей.
Рис. 1.31. Автомобиль «Москвич 412»
Рис. 1.30. Автомобиль Москвич 433
Рис. 1.29. Автомобиль «Москвич 426»
На базе автомобиля «Москвич 408» выпущено несколько моделей: «Москвич 408М» для оказания медицинской помощи больным на дому; «Москвич 408Б», оборудованный ручным управлением и предназначенный для инвалидов. Модификациями автомобиля «Москвич-408» являются модели «Москвич 426» (рис. 1.29) и «Москвич 433» (рис. 1.30). На автомобиле «Москвич 426» установлен пятидверный грузопассажирскийP кузовPP универсал, рассчитанный на четырех пасс, и 100 кг груза или 250 кг груза пассажиров, на автомобиле «Мс 433» кузов фургон, в котором перевозить различные партии общей массой до 400 кг. У размера,P усилены рессоры задней подвески и установлены шины большего размера. Максима скорость автомобиля «Москвич-4 115 км/ч, а «Москвич 433» НО контрольный расход топлива при ной нагрузке и скорости 80 км/ч соответственно 9 и 9,2 л.
Двигатель конструктивно похож на двигатель автомобиля «Москвич-403», но за счет модернизации его мощность увеличена до 36,8 кВт при частоте вращения коленчатого вала 4750 мин’1. Увеличение мощности двигателя по-зволило улучшить динамику автомобиля: разгон до скорости 80 км/ч состав-ляет 17 с, а до 100 км/ч с полной нагрузкой 33 с. Наибольшая скорость автомобиля составляет 120 км/ч. Повышена долговечность автомобиля: пробег до капитального ремонта доведен до 100 тыс. км. Автомобиль может перевозить четырех человек и 40 кг груза или пять человек без груза. На 100 км пути при скорости 80 км/ч он расходует 8,8 л бензина.
Значительно увеличена площадь; остекления, позволяющая улучшить обзорность и способствующая повышению безопасности движения. Для улучшения видимости в плохую погоду применен омыватель ветрового стекла. Чтобы смыть грязь со стекла, водителю не нужно выходить из автомобиля: эту работу за него сделают омыватель и стеклоочиститель. У автомобиля вполне современный внешний вид. Он прочен,PP надежен,PP долговечен,PP имеет; достаточно высокую проходимость и плавность хода на дорогах всех кате-горий. Удобные сидения могут быстро превращаться в спальное место. Умень-шено количество точек, требующих технического обслуживания. В тормозную систему с гидравлическим приводом введены устройства для автоматической регулировки зазоров между тормозными барабанами и накладками.
Рис. 1.28. Автомобиль «Москвич 408»
ГАЗ, ВАЗ, ЗАЗ, ЗИЛ, Москвич, Хот род, американские мускулы
Советские автомобили: успехи советской автопромышленности | Ретро автомобили
Комментариев нет:
Отправить комментарий